国内轮胎厂通过多种方式使用芳纶

芳纶帘布

华南轮胎公司用Kevlar芳纶帘线1500Dtex/2代替2×0.30HT的钢丝帘线用在195/60R14 86H和225/40ZR18 88W型乘用车轮胎带束层，轮胎重量降低6.4%～7.5%，滚动阻力降低12.5%。试验轮胎耐久性、高速性、脱圈阻力和强度均远超国家标准，每条轮胎材料成本仅增加35元。华南轮胎公司在225/40ZR18 88W规格轮胎中用1层1500dtex/2芳纶帘布替代1层1680dtex/2尼龙帘布用在胎体帘线中，试验轮胎的耐久性、高速性、脱圈阻力和强度均远超国家标准。

北京首创轮胎在6.50R16C型号的轻载轮胎中用杜邦和帝人公司提供的1680dtex/2芳纶帘线进行试验，胎体和带束层均匀为芳纶帘线。轮胎重量从15.1千克降低到12.9千克，降低15%，轮胎其它性能指标均达到标准要求，且提高了轮胎下沉率，使乘坐舒适性更高。

山东玲珑轮胎公司用规格为1670dtex/1/2的芳纶帘线在工程胎缓冲层中试制，轮胎规格为26.5-25-36pr，试制轮胎完全符合轮胎生产标准，试验情况良好。

上海双钱轮胎公司将芳纶帘线用于载重子午胎，取得良好结果。

芳纶复合帘布

华南轮胎使用1500Kevlar/1+1260Nylon/1芳纶/尼龙混捻帘布制造冠带层，轮胎的耐久性、高速性、脱圈阻力和强度均远超国家标准，滚动阻力有所降低，而采用双层冠带方式的195/65R15规格则出现了滚动阻力明显降低。其中，205/55R16型轮胎经国家橡胶轮胎质量监督检验中心检测，高速性能达到290千米/小时，正常生产胎为280千米/小时。芳纶复合帘线用在冠带层中每条轮胎的成本仅增加20元。

北京首创轮胎公司在10.00-20-16pr轮胎中使用1500D/3 2K芳纶/1P聚酯复合帘线代替尼龙帘线用在缓冲层中，应用芳纶/聚酯复合帘线的轮胎试验结果是：轮胎外直径和47小时耐久试验后外直径变化率略小，轮胎高速性能明显提高，耐久性能降低约10小时，耐刺穿性能提高。

玲珑公司用K1670dtex/1/2 +N1400dtex/1的芳纶复合帘线用在185/60R14层级轮胎的冠带层中，其目的也是提高高速性能和降低滚动阻力。目前玲珑轮胎为红旗轿车配套轮胎，所用材料为帝人芳纶产品。

芳纶短纤维

华南轮胎公司将芳纶短纤维(EE)用在载重轮胎的胎肩部胶料中，大大降低胎肩部生热，提高轮胎的耐久性，其中11.00R20轮胎的耐久性能提高20%，而制造成本增加相对较少。

四川轮胎公司将EE用在7.00-16-16PR斜交胎和185/60R14子午胎胎面中，轮胎的耐久性和高速性能提高;轮胎里程试验表明，斜交轮胎耐磨性提高了16%，半钢子午胎提高了17%，且轮胎胎面很光滑，无啃伤。

首创轮胎公司和玲珑轮胎公司在轮胎胎面配方部位添加EE进行试验，生热和磨耗性能大幅度提高。

赛轮股份有限公司对Sulfron3001在195/65R15子午线轮胎胎面胶和11.00R20载重子午胎胎面胶和三角胶进行轮胎试制，195/65R15轮胎滚动阻力下降4%。