日本轮毂品牌RAYS亮相SEMA改装展

作为日本著名的轮毂制造品牌，RAYS一直致力于拓展全世界的改装市场，而被誉为世界第一改装展的美国SEMA改装展又怎能少去RAYS的身影呢？

今年RAYS不仅带来造型凶悍的GT-R展车，更是带来许多经典与新款轮毂。

提到日本RAYS品牌，你会一下子想到TE37、CE28N、RE30这些耳熟能详的“锻造三公子”款式轮圈。

Rays不像日本BBS专一的款式，它旗下拥有众多定位明确的子品牌系列，例如主打外观的Versus系列、主打性能的Volk Racing系列和主打低端市场的G-GAMES系列，大大小小的系列均在这次展会展示。

图：战神GT-R搭配RAYS出品的G25轮毂，瞬间杀气提升了一个层次。或许日本的改装厂商都比较喜爱用自己国家的车型参展。

图：RAYS一系列新款和改款轮毂吸引了众多参展者的眼球。

图：Rays的Volk Racing系列中的G25款轮圈，自从G25款轮圈上市后，便将TE37从销量冠军的宝座上拉了下来，而且被评为极有可能击败“Rays锻造三公子”的锻造轮圈。

图：RAYS出品的G50轮毂在造型上与G25有相当大的区别，但却带来另一番风味。

图：Volk Racing系列中的G25款轮圈和Volk Racing G27款轮圈。

他们同样采用了单片式的锻造设计，大家通过肉眼对比就会发现它们的样式不同，样式不同主要表现在轮圈条幅的不同。

简单来说，是“V”和“Y”的区别，也就是说RE-Y款式主要是在轮圈条幅的形状作了调整，“Y”和“V”用肉眼看到的明显区别就是轮圈条幅的相对长短有所不同，但可以说，这样的改变足以让G27轮圈整体强度变得更好。

图：大名鼎鼎的TE37，相信许多玩家都会十分喜爱这款经久不衰的轮毂。

其采用单片式锻造而成，制作材料为6061优质铝材。

在锻造过程中，Rays采用双重旋转压力的独特锻造技术（包括的高压锻造和第二次慢锻造工艺多重压力处理轮圈的边缘），经过水压机的压力形成轮坯雏形，再以旋压方式塑造出轮圈的形状。运用RAYS的锻造技术，可以实现轮圈厚度薄于3MM的可能。

与其他相同尺寸的铝制轮圈对比，TE37款提升近20％的高抗拉强度和抗永久变形的弹性特征，使得TE37取得重量轻、耐用性和刚性的平衡。而旁边的TE37‘便是面向姿态玩家所钟爱的低ET值和大J数而推出的变种款式。

图：RAYS所推出的ZE40轮毂，看看ZE40的“风扇叶”式的条幅吧。

这就是用料减少、强度增加的重要设计之一，而且还能在某种程度上切割空气，为制动系统散热也提供了不少的帮助。想必这种心思细密的创新型设计也必定受到更多性能爱好者的关注。

RAYS作为世界上最著名的改装轮毂品牌之一，多年来一直为玩家们推出了许多经典耐看的轮毂款式，虽然在早期国内仿冒RAYS轮毂的现象还是比较严重，但相信随着正规销售渠道的不断完善，会有更多玩家可以安心享受到正品RAYS轮毂所带来的独特魅力。