轮胎异常磨损可通过技术控制

近日，由中国汽车咨询中心网主办的“第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”在上海举办。

该论坛是目前中国汽车产业内底盘系统制造领域具权威的行业论坛，吸引了来自全国的上百位业内人士参与。

参会企业包括中国一汽技术中心、上汽集团技术中心、潍柴动力研发中心、陕汽集团、长安汽车、天纳克、康迪泰克、本特勒、凯迩必、瀚瑞森、株洲时代新材料、苏州有色金属研究院等。

同济大学汽车学院博士倪天心参加了会议，并发表了《基于汽车轮胎异常磨损的悬架参数匹配研究》的专题报告。报告指出，可以通过合理的匹配悬架参数，来控制或消除轮胎的异常磨损。

汽车轮胎异常磨损现象的外在表现形式是多样化的，发生的原因主要是由于轮胎的设计参数设计不当，或是由于车轮本身的定位参数不当，即悬架式设定参数不当。

轮胎异常磨损主要是由车速和侧偏角共同匹配造成的。由于车速是必要的需求，不可能因为轮胎发生异常磨损，就不在车速正常范围内行驶。那么，可以通过悬架的调整，来改变侧偏角的配置，在一定程度上抑制异常磨损的发展。

综合研究分析结果，倪天心认为，要解决轮胎异常磨损现象，从源头上进行控制的话就是控制自激振动，可以通过合理的匹配悬架参数、调整悬架，或调整某一个灵敏度，或调整两个参数的匹配情况，最后可以使自激振动的模式和范围都减到最小，进而使轮胎进行控制和消除。