丁二烯供应紧张 价格上涨强劲

7月中旬，丁二烯结束了持续阴跌的局面，开始触底反弹，连番上涨，再次成为化工市场重点关注的明星产品。截至9月22日，丁二烯市场价格9400元/吨，上涨幅度达到33%。业内人士分析认为，未来丁二烯仍会继续上涨。

裂解原料轻质化致产量减少

过去，丁二烯工业生产主要是从乙烯裂解装置副产的混合碳四馏分中抽提得到，全球约97%的丁二烯都是采用这种工艺。然而，近年来，全球乙烯工厂纷纷从高价石脑油转向利用廉价的轻烃资源，而轻质原料生产乙烯不能得到丁二烯，从而造成丁二烯供给偏紧。

中东国家大量利用廉价乙烷气来生产乙烯，其乙烯装置90%选用的是轻质原料，导致丁二烯产量迅速下滑。并且，中东廉价乙烯产能的大量投产，拉低了乙烯价格，造成高成本的石脑油路线乙烯产能近两年来一直处于亏损状态，很多厂商都降低负荷，石脑油路线的乙烯开工率都维持在80﹪左右的低水平。

目前，北美地区60%以上的乙烯产能主要采用轻质原料。由于页岩气革命的蓬勃发展，美国乙烯裂解工厂更多地采用轻烃作为裂解原料，导致美国丁二烯供应缺口进一步增加，2011年，美国丁二烯需求量达到190万吨，而产量仅为160万吨。今年以来，美国丁二烯的缺口还在进一步增加，亚洲的丁二烯大量出口到美国获利，导致亚洲市场货源紧张。

亚洲地区的乙烯裂解企业也在不断提高裂解原料中的轻烃比例。通过外购液化气、回收乙烷丙烷等方式，乙烯装置不断提高原料中的轻烃比例。目前，中国的大型乙烯企业中裂解原料的轻烃比例已经超过10%，有的甚至达到20%。

为了走出石脑油成本上涨的困境，从2月1日起，韩国乐天化学裂解装置原料中掺入10%的液化石油气。从3月1日起，韩国丽川石脑油裂解中心1号和2号石脑油裂解装置与韩国三星道达尔公司石脑油裂解装置也开始在原料中掺入10%的丁烷原料。 

数据显示，从2000年到2010年，以石脑油为原料的乙烯生产装置占比由55%下降到47%，与此同时，使用乙烷为原料的装置占比则由28%提高到35%。目前，这一比例仍在继续扩大。

装置集中检修使供应骤降 

目前，国内丁二烯年产能约280万吨。7月底以来，国内尤其是北方的丁二烯装置检修较多，导致市场货源紧缺，拉高了国内市场价格。

辽阳石化3万吨/年丁二烯装置于7月26日停车检修40天；抚顺石化12万吨/年丁二烯装置停车检修，开车时间延迟至9月底；通辽化工丁二烯装置8月下旬停车一周；北京东方2.4万吨/年丁二烯装置，3月底以来一直处于停车状态；山东玉皇10万吨/年的丁二烯装置均开车时间待定；由于原料短缺，扬子石化10万吨/年3#丁二烯处于停车检修状态。

 此外，8月26日，台塑16万吨/年丁二烯装置非计划停车，导致亚洲货源减少。而近期欧洲丁二烯装置普遍减产，导致流向亚洲的丁二烯货源正在减少，供求关系日趋紧张。

石化厂家丁二烯多自用或互供为主，外销商品量较小，当前下游厂家采购丁二烯资源较难，而进口量又较少，导致丁二烯行情波动幅度较大，丁二烯已成为国内鲜有的供不应求的化工产品。 

下游市场回暖促需求增加

我国60%以上的丁二烯通过下游合成橡胶领域进入到终端轮胎及汽车市场。目前，中国经济增速企稳，带动了橡胶市场的持续反弹。数据显示，9月份，合成橡胶两大产品丁苯橡胶与顺丁橡胶价格均在橡塑商品涨幅榜前列，涨幅分别为5.45%和3.01%。

同时，国内车市延续稳增长态势。今年前7个月，国内汽车累计销量增长高达12%，为2010年以来的最高增速，预计全年增速将达13%，车市明显跑赢宏观经济。“金九银十”的到来提振汽车需求，或将再次引发上涨行情。同时，轮胎需求量与公路运量呈现正相关。今年以来，公路运量仍处在持续增长的状态，7月运量水平已经超过去年高点，公路货运及客运同比增速分别达到12.6%及4.9%。

现在是轮胎生产的旺季，9月初，轮胎工厂开工率已有七八成，虽然一些厂商因谨慎而未购货，主要依赖原始库存，但后期库存明显无法满足生产。8月份以来，青岛保税区橡胶总库存呈现持续下降趋势，9月16日青岛保税区橡胶总库存较8月30日下降1.19万吨，降至28.3万吨，环比降幅增大。

业内人士分析认为，随着销售旺季的到来，下游合成橡胶市场和车市仍会继续看好，这将继续提振丁二烯市场信心，未来国内丁二烯价格有望继续上涨。