李书福唯一提案：关注车内空气质量污染

全国政协委员，吉利控股集团董事长李书福，3月2日在北京举行了“两会”提案媒体沟通会，公布了其在本次“两会”上提出的唯一提案：《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。

中国首部《乘用车内空气质量评价指南》已从3月1日起正式实施，但由于该《指南》并非强制性标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行根本的抑制。李书福委员在对车内空气污染状况进行充分调研的基础上，提出了这份提案，呼吁政府相关部门必须要用重视PM2.5那样的决心和力度，来抓车内空气污染问题，这是事关几亿消费者身体健康的重大民生保障问题，也是事关社会经济和企业可持续性发展的战略问题。

李书福在提案中，建议国家相关部委建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程（C-NCAP）那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权；各地的检测机构必须要通过国家的资质认证，能够出具国家认可和有法律效力的检测报告；呼吁中国车内空气质量标准应当尽快与汽车发达国家接轨，并加速《乘用车内空气质量评价指南》由目前的推荐性标准，向国家强制性标准转变。

李书福在提案中指出，世界卫生组织已明确将车内环境污染与高血压、艾滋病等，共同列为人类健康的十大威胁。而人们在购车时，除对汽车的品牌、型号、外观、特性等比较关注外，往往会忽视车内空气污染对人体的伤害。实际上，在车厢这一狭小的空间内，存在着大量有害气体。近年来，媒体报道过多起因车内空气污染伤人致死的事件；因车内空气污染引发的纠纷、诉讼也日渐增多。

据介绍，新车车内空气污染主要来源有三种。第一种是车内各种配件，如隔音垫、密封件、橡胶件、塑料件、座椅等不环保化学配方设计；第二种是车内饰，如车内地板、门内护板、车顶棚衬里、窗帘等；第三种是生产中使用的油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆等。

据悉，德国最早开始关注车内环境污染控制，并颁布了相关法规政策；美国从上世纪八九十年代开始关注车内环境污染，对材料进行了法律化约束要求。由于中国一直没有关于车内环境的标准，导致大量外国品牌汽车在中国投放的产品，与在欧美投放的产品标准不一致，严重影响了中国人民的身体健康。

近年来，国内自主品牌汽车企业逐步开展了车内环境污染控制工作，不少自主品牌车型已超过众多合资品牌车型，达到汽车行业领先水平。但是，由于没有统一的法规要求，各汽车企业结合自身情况及销售区域，衍生出不同的测试方法及管控手段，其车内环境品质控制的技术水平，也存在着不同程度的差距。