F1胜负关键：轮胎之战

2012年4月16日，奔驰车队夺得了F1上海站的冠军，其总经理罗斯布朗表示，车队找到了轮胎的最佳工作窗口，这是罗斯伯格赢得首个F1分站赛胜利的关键。

在经历了前两站的得势不得分之后，奔驰车队终于明白了“得轮胎者得天下”的道理。因此，他们在来到上海之前，就着力解决轮胎衰竭过快的问题，罗斯伯格也用上海站“两停”的表现，证明车队确实找到了轮胎问题的症结，并用一场统治性的比赛为奔驰车队正名。

布朗认为，奔驰车队能够在上海获胜，倒不是说赛车的潜力发挥了多少，而是全靠轮胎的效能。“我想，如果车队能使轮胎在正确的轨道上工作，那么你也能做到我们今天所做到的事。如果没有让轮胎处在最有效的工作温度上，反差会非常大，今天的情况就是这样。”布朗说道。

他还指出，车队已经掌握了倍耐力轮胎的特性，因此，他们能够在后面的比赛中更加自如地去发挥。“我们之所以能够让轮胎处在正常的工作温度上，是因为我们掌握了今年轮胎的特性，而且，我们对赛车的设置也很正确。其他车队应该将轮胎研究透彻，就不太会发生轮胎掌握不好的情况了。”

据了解，奔驰赛车的轮胎，在澳大利亚站出现过热而衰竭太快的情况，但是到了马来西亚站，又因为升温不够而显得非常挣扎。布朗承认他的确担心过中国站的赛道温度会下降：“我们不希望上海站的天气太凉爽，因为这样的话，轮胎可能会出现颗粒化的情况，容易迅速衰竭。”

轮胎战术的制定者，为罗斯伯格的胜利做出了很大贡献。布朗表示：“我们的战术大师詹姆斯把这个‘两停’的比赛称作‘完美攻略’。车手进站的时候，轮胎才开始出现衰竭，在那之前都工作得非常好。”