两会代表：以法制加快卡车胎节能降耗

   第十二届全国人民代表大会第一次会议日前在人民大会堂开幕，国务院总理温家宝在政府工作报告中指出，要顺应人民群众对美好生活环境的期待，大力加强生态文明建设和环境保护。生态环境关系人民福祉，关乎子孙后代和民族未来。要坚持节约资源和保护环境的基本国策，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展。

   此外，要大力推进能源资源节约和循环利用，重点抓好工业、交通、建筑、公共机构等领域节能，控制能源消费总量，降低能耗、物耗和二氧化碳的排放强度。温总理再一次把能源利用和环境保护做了重点阐述，而在轮胎制造业中，轮胎也面临着资源的严重缺乏和浪费。

   轮胎业面临资源缺乏等问题，如何有效地利用资源，倡导循环经济尤其必要。轮胎的翻新技术、无内胎化都是资源循环利用的有效方式。

   卡车翻新胎需求大

   据了解，我国年产生废轮胎的重量约合900万吨，若全部翻新利用，相当于全国5年的天然橡胶产量，可我国翻新轮胎比例却只有5%左右，而国外轮胎翻新比例高达45%以上，差距巨大。我国轮胎利用率低，造成资源的巨大浪费。

   这一方面与国内翻新技术并不成熟，国民意识淡薄存在关联，另一方面与我国轮胎翻新行业准入条件门槛高、法规不完善也存在必然联系。2012年8月20日，轮胎翻新行业准入条件的发布给翻新胎的未来发展指明了方向，可“高门槛”的设置也同时引发了业内的争议。同年9月1日实施的《机动车运行安全技术条件》中关于翻新胎的规定，更让不少翻新胎企业陷入更大的危机。

   2012年9月6日，工信部又在京召开“废旧轮胎综合利用准入条件座谈会”，交流废旧轮胎再生资源综合利用发展情况，并对此前公告发布的《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》主要条款进行解读。虽然国内展会翻新轮胎扎堆亮相，可种种条件的限制让翻新轮胎处于风口浪尖，翻新技术一直未得到有效的推广和利用，资源也得到了巨大的浪费。

   推进无内胎化 节约轮胎资源

   轮胎业资源的循环利用还包括轮胎无内胎化。轮胎无内胎也得到了国家相关政策的支持，其中特别提及加速普及载重轮胎的子午化和无内胎化。在中国工业和信息化部新颁布的《轮胎产业政策》中也提出了明确的改革方向：鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，提高国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率，2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。

   数据表明，无内胎载重子午线轮胎以其更好的安全性和经济性，深受欧洲消费者的喜爱与认可，使用率已达90%，而在国内，根据中国橡胶工业协会轮胎分会的相关数据表明，有内胎载重胎目前依然占市场份额的70%以上，无内胎化率只有30%左右。其中，重型卡车的无内胎化率更低。

   据了解，无内胎采用重载用强化胎圈结构，提高了胎圈耐久和防爆破性能。与一般有内胎轮胎相比，该轮胎在具备优异的载重性能的同时，大幅提升其耐久性及使用寿命。此外，由于无内胎轮胎没有内胎、垫带，减轻了轮胎重量，并且降低了轮胎的扁平率，与有内胎轮胎相比滚动阻力明显减小，轮胎节油得到提高。而无内胎产品的使用，更是减少了大量橡胶资源，资源得到最大利用，对轮胎循环经济发展具有重要的意义。

   温总理政府报告提到的控制能源和资源的利用和循环发展，得到了诸多“两会”代表的赞同和讨论，其中，身为轮胎行业的全国人大代表、中国橡胶工业协会轮胎分会第八届理事会理事长、风神轮胎股份有限公司董事长王锋，对此也是深有体会。王锋在“两会”带来的提案提到，要大力推行无毒无害、低碳节油、可翻新的“绿色轮胎”，推行卡车轮胎的无内胎化，推进翻新轮胎的推广应用。

   王锋也提到，国内轮胎业相关法规制度还不完善，需要以法治思维、法治方式、立法手段推进轮胎行业乃至整个制造业的升级转型。

   此外，王锋还建议，要加大关注“新四化”中工业化的机械化、自动化、智能化的推进。因为在工业化进程中，推进机械化、自动化、智能化，一方面可体现以人为本，另一方面对产品的质量提升有帮助。王锋建议，在现有技术条件符合、不需较大成本、不符合人机工程、有助于提升质量的关键制造环节，有限地推进机械化、自动化和智能化。