轮胎业滞重突围路 资金链存忧陷困局

*ST黄海轮胎巨亏7961万元，半钢胎生产线因搬迁全部停产；青岛双星净利大降73%，仅剩900余万元。山东轮胎业的这些上市公司，上半年都以业绩惨淡收关。而最近，占据全国子午线胎产能1/4的轮胎重县——山东省东营市广饶县，也陷入企业亏损、停工甚至倒闭等传言中。

这些传闻究竟是大企业为并购放出的“烟雾弹”，还是期货空头者有意在“做局”？又或者，前些年一直忙着上马轮胎项目的广饶县，真的陷入了“需求乏力”的困境中？

8月16-17日，记者赴广饶县稻庄镇西水村、大王镇等橡胶轮胎的集中产地，走访了多家企业，试图还原当前形势下轮胎企业真实的生存状态。

“上挤下压” 摊薄利润空间

在广饶县橡胶工业协会下发的一份文件中，记者注意到，截至去年底，该县规模以上橡胶轮胎企业已发展到32家，总资产达335亿元，行业总产值达575亿元。

这样庞大的体量，企业产能能得到很好的消化吗？

“现在工厂的开工率不足，只有70%左右。”山东永盛橡胶集团总经理刘子军告诉记者，“国内轮胎行业，确实重复建设比较多，我们也曾反映过这个问题，但得到的回复是——没有办法：这个地方不建，并不能保证其他地区建。”

然而据了解，不断扩产、内外需求减弱、成本等因素的影响，无形中在压缩着轮胎厂的利润。

“从2010年下半年开始到现在，轮胎厂都在生死边缘挣扎。我们以半钢胎为主的企业今年还好些，有家只生产全钢胎和载重工程胎的大企业，开工率只有50%，该企业产能大、市场需求又小，损失惨重。因为库存积压，7月份其还停工了10天。”大王镇一家轮胎厂的高管无奈地表示。

据了解，全钢胎主要用于大型货车以及工程车，半钢胎则用于轿车等轻型车辆。

刘子军表示，半钢胎的情形确实要好一些，不过7、8月份的销售并不理想。“半钢胎主要是出口，中美轮胎‘特保案’9月就要到期了，美国客户都在等着25%的惩罚性关税取消后再下单。”

此外，欧盟新出台的“标签法规”等，也在逼迫出口企业提高自己的产品质量，“成本升上去了，但是欧债危机的蔓延导致需求不足，使得企业不敢轻易上提产品价格。”

卓创资讯橡胶分公司编辑苏鹏告诉记者，今年全钢胎的价格下降了20%左右。

“春节以后，轮胎厂的效益都不好，重要原因就是原材料橡胶的价格一直在下行，连波动都称不上。”刘子军解释道，“我们高价买的胶，没两天就跌下来了，轮胎采购商看胶价一直下跌，便开始观望，轮胎厂就不得不降价，但用的仍是之前的高价原材料。”

记者在期货盘中看到，沪胶的价格2月底时还在2.9万元/吨左右，此后就一路下跌，最近降到2.1万元/吨上下。

“我现在出口都盯着美国、欧洲市场，因为这些地方对技术和质量的要求高，价格也稳定些。不像那些低端市场，总得打‘价格战’。”刘子军说，低价倾销策略，已是广饶许多企业所不愿选择的了。

经济下行 搞惨全钢胎

“在这样的经济环境下，今年轮胎企业的形势算不上好，但也属正常。”位于稻庄镇西水村，位列全球轮胎75强的企业——盛泰集团总经理宋世良表示。